Taller especialista en chapa y pintura de Jeep. Pintura y barniz originales de fábrica, igualación por colorimetría y el mismo acabado que el servicio oficial, sin la tarifa de red. Presupuesto cerrado con solo enviarnos unas fotos.
Algunos de los códigos más habituales en taller. Igualamos cualquier referencia Jeep por colorimetría, también acabados especiales y series limitadas.
Precios de referencia para un trabajo con pintura original y acabado de fábrica: chapa bien preparada, cabina presurizada y garantía por escrito.
| Trabajo | Precio |
|---|---|
| Arañazo o roce superficial | desde120 € |
| Paragolpes | desde290 € |
| Puerta o aleta | desde270 € |
| Capó | desde330 € |
| Portón trasero | desde350 € |
| Techo | desde390 € |
| Coche completo | desde2.500 € |
Partículas de aluminio; exige más control en la aplicación.
Pigmentos nácar en capas superpuestas, con más pasadas de cabina.
Base, perla y barniz por separado: el acabado más exigente.
Contamos piezas reales y las que hay que difuminar alrededor para que el color case.
Un sólido se resuelve en menos pasos; un perlado o tricapa exige capas y tiempo de cabina extra.
Si hay bollo, óxido o masilla previa, primero se repara la chapa. Es lo que evita que el trabajo se levante al año.
Faros, molduras y manetas se desmontan para que no quede una línea de corte visible.
Medimos el tono real del coche con colorimetría y ajustamos la mezcla a ese tono, no al teórico.
Nos envías fotos por WhatsApp. Presupuesto cerrado, por escrito y sin compromiso.
Leemos el código de fábrica y medimos el tono real de tu coche para clavar la mezcla.
Reparación del soporte, masillado, líneas e imprimación antes de entrar en cabina.
Pintura y barniz originales en cabina presurizada, con curado controlado.
Pulido de acabado, montaje, revisión a contraluz y garantía por escrito.
¿No ves tu modelo? Trabajamos con toda la gama Jeep, incluidos clásicos y comerciales. Consúltanos.
En la tabla de esta página tienes los precios de referencia por pieza y para el coche completo, con IVA incluido. Sobre esa base, el importe final depende de cuántas piezas haya que pintar, del acabado de fábrica y de si hay chapa que reparar debajo. Nos envías unas fotos por WhatsApp y te cerramos el presupuesto en firme, normalmente el mismo día.
Sí. Trabajamos con pintura y barniz originales del fabricante. Leemos el código de color de fábrica y además medimos con colorimetría el tono real que tiene hoy el coche, porque el sol y los años desplazan el color respecto al código teórico.
No. La normativa europea protege tu derecho a reparar en un taller independiente sin perder la garantía del fabricante, siempre que se usen materiales de calidad equivalente. Trabajamos con materiales originales y entregamos factura y garantía por escrito.
Una pieza suelta suele estar lista en 2 o 3 días laborables. Si hay chapa que reparar, varias piezas o un pintado completo, el plazo crece y te lo confirmamos por escrito en el presupuesto antes de empezar.
Hasta 10 años de garantía por escrito sobre la pintura aplicada. Cubre defectos de aplicación como descascarillados, pérdida de brillo o diferencias de tono imputables al trabajo.
Sí, tramitamos partes con aseguradoras y podemos gestionar el peritaje. Si la reparación no entra por el seguro, financiamos el importe sin intereses hasta en 36 meses, con aprobación en el momento.
Envíanos unas fotos y te decimos qué hay que hacer y cuánto cuesta, por escrito y sin compromiso, antes de que muevas el coche.