Taller especialista en chapa y pintura de Rolls-Royce. Pintura y barniz originales de fábrica, igualación por colorimetría y el mismo acabado que el servicio oficial, sin la tarifa de red. Presupuesto cerrado con solo enviarnos unas fotos.
Algunos de los códigos más habituales en taller. Igualamos cualquier referencia Rolls-Royce por colorimetría, también acabados especiales y series limitadas.
Precios de referencia para un trabajo con pintura original y acabado de fábrica: chapa bien preparada, cabina presurizada y garantía por escrito.
| Trabajo | Precio |
|---|---|
| Arañazo o roce superficial | desde220 € |
| Paragolpes | desde560 € |
| Puerta o aleta | desde520 € |
| Capó | desde650 € |
| Portón trasero | desde680 € |
| Techo | desde760 € |
| Coche completo | desde6.000 € |
Partículas de aluminio; exige más control en la aplicación.
Pigmentos nácar en capas superpuestas, con más pasadas de cabina.
Base, perla y barniz por separado: el acabado más exigente.
Contamos piezas reales y las que hay que difuminar alrededor para que el color case.
Un sólido se resuelve en menos pasos; un perlado o tricapa exige capas y tiempo de cabina extra.
Si hay bollo, óxido o masilla previa, primero se repara la chapa. Es lo que evita que el trabajo se levante al año.
Faros, molduras y manetas se desmontan para que no quede una línea de corte visible.
Medimos el tono real del coche con colorimetría y ajustamos la mezcla a ese tono, no al teórico.
Nos envías fotos por WhatsApp. Presupuesto cerrado, por escrito y sin compromiso.
Leemos el código de fábrica y medimos el tono real de tu coche para clavar la mezcla.
Reparación del soporte, masillado, líneas e imprimación antes de entrar en cabina.
Pintura y barniz originales en cabina presurizada, con curado controlado.
Pulido de acabado, montaje, revisión a contraluz y garantía por escrito.
¿No ves tu modelo? Trabajamos con toda la gama Rolls-Royce, incluidos clásicos y comerciales. Consúltanos.
En la tabla de esta página tienes los precios de referencia por pieza y para el coche completo, con IVA incluido. Sobre esa base, el importe final depende de cuántas piezas haya que pintar, del acabado de fábrica y de si hay chapa que reparar debajo. Nos envías unas fotos por WhatsApp y te cerramos el presupuesto en firme, normalmente el mismo día.
Sí. Trabajamos con pintura y barniz originales del fabricante. Leemos el código de color de fábrica y además medimos con colorimetría el tono real que tiene hoy el coche, porque el sol y los años desplazan el color respecto al código teórico.
No. La normativa europea protege tu derecho a reparar en un taller independiente sin perder la garantía del fabricante, siempre que se usen materiales de calidad equivalente. Trabajamos con materiales originales y entregamos factura y garantía por escrito.
Una pieza suelta suele estar lista en 2 o 3 días laborables. Si hay chapa que reparar, varias piezas o un pintado completo, el plazo crece y te lo confirmamos por escrito en el presupuesto antes de empezar.
Hasta 10 años de garantía por escrito sobre la pintura aplicada. Cubre defectos de aplicación como descascarillados, pérdida de brillo o diferencias de tono imputables al trabajo.
Sí, tramitamos partes con aseguradoras y podemos gestionar el peritaje. Si la reparación no entra por el seguro, financiamos el importe sin intereses hasta en 36 meses, con aprobación en el momento.
Envíanos unas fotos y te decimos qué hay que hacer y cuánto cuesta, por escrito y sin compromiso, antes de que muevas el coche.